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在新能源汽车的阵营当中，并不只有显电动汽车，还有以氢为燃料的电池组汽车。只不过在显电动汽车各种受到影响的政策和大幅宣传的今天，氢燃料汽车不能不得已拒绝接受被冷遇的现状。
面临早已成型的电动车市场，转入市场较早的氢燃料汽车在新能源市场南北和占有率中显著倒是。但是对于未来到底朝着哪个方向发展，这两者谁也说道不许。 你死我活还是合理并存？ 早在2015年3月，特斯拉CEO马斯克就在媒体专访中公开发表回应，氢燃料汽车在新能源汽车领域中与电动车的对决没什么胜算，显然严重不足为恐，并指出做到燃料电池汽车是一个极为可笑的不道德。
言语中透漏着对氢燃料汽车的敌视，怎么会就知道到了你死我活的状态了吗？只不过还没到这么紧绷局面，现如今的汽车市场很难可以做一枝独秀。但是可以认同的是，双方的决斗是要求未来谁吃肉谁喝汤，却是谁也不不愿回来后面不吃只剩的东西。 各占优，难分伯仲 零排放和低噪音是两者目前最重要的共同点，而两者其它方面的差异也可以指出是各自争夺战市场的仅次于优势。
差异一：成本 现阶段显然，显电动汽车的发展遥遥领先氢燃料，其仅次于的优势在于耗资成本较低，一方面是科研技术成本，另外一方面则是汽车的耗资成本。更加多的厂商开始量产自己的电动车，其中少有之前并未牵涉到汽车领域的门外汉，原因就在于相比较氢燃料汽车，显电动汽车的技术开发比较非常简单。
燃料方面，氢燃料所须要氢气的研发可玩性和所需资金都较为低。在实地测量氢燃料汽车的燃料经济性时，计算出来得出结论每跑完1KM须要人民币0.6元左右。而显电动车只需将近0.1元。
造车成本要求售价成本，2013年韩国现代下线了的全球首款量产版氢燃料汽车ix35FCV，其最初的售价高达85.5万人民币，虽然在之后在与丰田Mirai的竞争中降价4出之多，但还是远高于现阶段电动车的售价。为什么氢燃料汽车的耗资这么低？在氢燃料电池发电的过程中不会中用贵金属铂作为催化剂，而铂更为匮乏，价格也就不会较为低，所以这也是氢燃料汽车发展的瓶颈之一，不得以解决问题很难持久发展。这一点作为氢燃料汽车界中的特斯拉，丰田Mirai在近几年的发展中早已将这一重点问题获得仅次于程度的解决问题，以最大限度减少铂的用于，从而降低成本。
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